福建联轴器规格

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

联轴器万向联轴器由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。当主动轴以等角速度ω1旋转时，如两轴线夹角为α，则从动轴的角速度ω2将在ω1cosα≤ω2≤ω1/cosα的范围内作周期性变化，从而引起附加动载。因此，单个万向联轴器不宜用在转速高、两轴线夹角大的联接联轴器

。为克服上述缺点，可采用双联万向联轴器，即用一根中间轴联接两个万向联轴器,安装时使主、从动轴与中间轴的轴线夹角相等,并使两端的叉形零件处在同一平面内，这样能使主动轴与从动轴的角速度随时相等。利用球笼式万向联轴器和球槽式万向联轴器也可使两轴瞬时速度近似相等。SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器能广泛应用于冶金、起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。向日葵安app安卓版免费下载生产的产品畅销全国.有圆柱孔、带键槽圆柱孔、四方形孔，双万向联轴器和有伸缩万向联轴器，WSS小规格万向联轴器小规格万向联轴器有单万向联轴器，WSP1GA，常用轴径范围为8-42mm，高转速型精密万向联轴器

联轴器制、起重运输、矿业、木工机械、食品机械以及轻工机械上都大量采用，并起到明显的效果（4）等速万向节目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里，并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出。。。。。。。一、十字轴式万向联轴器十字轴式万向联轴器通用型标准有：SWC型（整体叉头）、SWP型（剖分轴承座）、SWZ型（整体轴承座）、。

联轴器1、十字轴式刚性万向节传动的不等速特性单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（φ1-φ2）越大，万向节的不等速特性越严重联轴器Tf——万向节联轴器的疲劳转矩，N?mT——万向节联轴器的理论转矩，N?mT=9550Pw——驱动功率，kwN——万向节联轴器转速，r/minKn——万向节联轴器的转速修正系数，Kh——万向节联轴器的轴承寿命修正系数。万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。