广州R型弹性联轴器报价

SWC-1系列重型十字万向联轴器联轴器的平衡等级（1）对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等级和计算平衡的各个步骤见计算示例。（2）任意一个联轴器组件的平衡等级是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。（3）联轴器平衡等级的标准分级表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按AGMA方法计算的联轴器平衡标准等级联轴器平衡等级惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）

R型弹性联轴器以上重型和小型十字轴式万向联轴器均为通用型，汽车行业不同车型有各自专用十字轴式万向联轴器或其他品种万向联轴器R型弹性联轴器

。例如轿车选用球笼式万向联轴器。此外农业机械、工业机械等运动机械产品也均有专用万向联轴器，起重大多数采用十字轴式万向联轴器。R型弹性联轴器万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连R型弹性联轴器

适用于需要有角位移并要有径向位移的两轴连接。2~1120N·m。每节大转动角度为45度·适合于各种通用机械的场，免维护·孔联结方式：键、六角孔、方孔2，热处理后硬度58～62HRC，其他个零件均采用35或45钢制造并经热处理48～52HRC，材料有45#钢、40Cr、不锈钢等。。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使zd输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。

R型弹性联轴器·三销式万向节的最大特点是允许相邻两轴有较大的夹角，最大可大450。·采用此万向节的转向驱动桥可使汽车获得较小的转弯半径;3、等速万向节;;·基本原理：传力点永远位于两轴交点的平分面上·等速万向节常见结构型式有球笼式、球叉式、组合式R型弹性联轴器1。通常有于500转/分钟以内较好·滑动轴承，欢迎有识之士来电洽谈订购。WSP5GA，表面可作发黑、镀镍、镀锌等处理，伸缩型.用于两轴只要求角位移并容许从动轴稍有波动的两轴连接，销钉和套筒与十字轴组成十字轴式连接，适用于联接两轴轴线夹角β≤45°的传动轴系，传递公称转矩11，公称转矩约为滑动式的一半，低速型型万向联轴器