广东星型弹性联轴器厂家直销

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。星型弹性联轴器不等速万向节十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜-20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成星型弹性联轴器

·有单节，六角孔或四方孔等WSD小型万向节,万向节厂家，成品孔公差未H7，当然各大厂家可以可以根据要求开键槽，伸缩型WSD小型万向节,万向节厂家，WSP型万向联轴器具体型号有，，WSP04GA，WSP7GA。。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。Tf——万向节联轴器的疲劳转矩，N?mT——万向节联轴器的理论转矩，N?mT=9550Pw——驱动功率，kwN——万向节联轴器转速，r/minKn——万向节联轴器的转速修正系数，Kh——万向节联轴器的轴承寿命修正系数

星型弹性联轴器联接方式。而主、从动轴伸的联接也可按要求制成带键圆柱孔、无键圆柱（或圆锥）孔及带衬板（或不带衬板）扁孔等多种型式1。通常有于500转/分钟以内较好·滑动轴承，欢迎有识之士来电洽谈订购。WSP5GA，表面可作发黑、镀镍、镀锌等处理，伸缩型.用于两轴只要求角位移并容许从动轴稍有波动的两轴连接，销钉和套筒与十字轴组成十字轴式连接，适用于联接两轴轴线夹角β≤45°的传动轴系，传递公称转矩11，公称转矩约为滑动式的一半，低速型型万向联轴器。除样本规定的万向联轴器型式及参数外，还可根据用户的特殊要求设计制造标准万向联轴器，如需定心

星型弹性联轴器·三销式万向节的最大特点是允许相邻两轴有较大的夹角，最大可大450。·采用此万向节的转向驱动桥可使汽车获得较小的转弯半径;3、等速万向节;;·基本原理：传力点永远位于两轴交点的平分面上·等速万向节常见结构型式有球笼式、球叉式、组合式星型弹性联轴器（4）等速万向节目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里，并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出。。。。。。