佛山XL星型弹性联轴器加工

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。XL星型弹性联轴器三销轴式万向节：由双联式万向节演变而来。优点：允许相邻两轴有较大的交角，最大达45o，在转向驱动桥中可使汽车获得较小的转弯半径，提高汽车机动性。缺点：所占空间较大XL星型弹性联轴器

对于转速高、折角大或其长度超出规定的万向联轴器，除按上述计算处，还必须验算其转动灵活性，转动灵活性用n表示，一般情况下：n＞18000。式中——万向联轴器的轴线折角，(°)；n——万向联轴器的转速，r/min。。球面滚轮式万向节：装在与万向节轴制成一体的三根销轴上的球面滚轮，可沿与另一万向节轴1相连的筒状体的三个轴向槽移动，起到伸缩花键的作用。三个球面滚轮与筒状体的槽壁之间可传递转矩。结构上应保证沿圆周等分的三个球面滚轮的轴线始终位于或近似位于万向节两轴夹角的等分面上。该万向节允许的轴间夹角可达43°，加工业比较容易。XL星型弹性联轴器万向节的分类挠性万向节挠性万向节是依靠弹性件的弹性变形来保证两轴间传动时不发生机械干涉XL星型弹性联轴器

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；。一般用于两轴夹角不大于3°~5°和微量轴向位移的万向传动场合。优点：消除制造安装误差和车架变形对传动的影响；吸收冲击，衰减扭转振动；结构简单无须润滑。

XL星型弹性联轴器选择万向联轴器所需传万向传动轴转速、载荷、安装精度、平稳性、价格等SWC系列公称扭矩范围：N.m，法兰直径58~620mm(非标产品可超出此范围)SWC-BH标准伸缩焊接型；SWC-BF标准伸缩法兰型；SWC-CH长伸缩焊接型联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。3)两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。例如当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。4)联轴器的可靠性和工作环境。通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器比较可靠；需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。。1.制造、安装、受载变形和温度等原因，难以保持两轴对中XL星型弹性联轴器。存在一定程度的偏斜角。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大可选用万向联轴器等。